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平头哥,200万的富帅新贵—阿斯顿·马丁Vantage,监狱

阿斯顿马丁的Van儿子情人tage车型一向重视朴实运动功能,马力大控制好,不过,Vantage最重要的仍是英俊,比他的对手保时捷911、奔跑AMG GT更拉风。



全新Vantage搭载来自梅赛德斯-AMG泪与千年的4.0升V8双涡轮增压发动机,这是阿斯顿马丁和梅赛德斯成功协作的最新表现。510ps的最大功率与AMG GT S适当,而阿斯顿马丁工程师优化调校其排气体系后,为Vantage带来更张扬的排气声浪,彰平头哥,200万的富帅新贵—阿斯顿·马丁Vantage,监狱显其品牌超凡脱俗的一面。




当车辆调至运动+(祝贵泽Sport Plus)和赛道(Track)驾驭形式,那变形计20140616嘹亮声浪响彻群山环绕的葡萄牙Algarve赛道上空。



驶出赛道修理通道,残肢情狂Vantage霸道的加快实力就显示出来了,3.6秒破百——这是现在阿斯顿马丁量产车中最快的加快数字。阿斯顿马丁用一平头哥,200万的富帅新贵—阿斯顿·马丁Vantage,监狱根碳纤维传动轴把动力传递至后轴前方的8前速主动变速箱,因为齿比绵密,瞬间你就得拨片升挡。



为了更极致的控制性,工程师经过最大程度下降发动机方位来下降车辆重心、优化重量分配。全新湿式油底壳的定制规划让发动机可电影国际自在行者以放得更低,前中置发动机和后蔡金涂轴前的变速箱让车辆前后轴得到50∶50的重量散布。



别的,Vantage的随速感应式电动助力转向,方向盘从左到右仅为2.4圈,在量产跑车阵营内,这个数据也属罕见(一般2.75圈昭惠王后现已很活络,略微滚动方向盘,车辆就很乐意拐入弯内),而Vantage出现的控制活络度、精准度和快捷性都更胜一筹。



Vantage前双叉臂后多连杆的悬挂设定。让轮胎一直跟路面作最大极限的触摸。而刚性衔接的后副车架让车辆在高速攻弯时更淡定。



车辆在中低速弯给油出弯时,车尾更服帖路面,车轮取得更多的驱动力,把车辆带离弯道,进步过弯速度。Vantage后轴这套动态扭矩矢量分配技能也是品牌旗下首款搭载E-平头哥,200万的富帅新贵—阿斯顿·马丁Vantage,监狱Diff(电子后差速器)的车型,信任日后也会持续装备在其他系列车型中,可见Vantage在阿斯顿马丁产品系列里的重量。



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内饰方面,标配车型选用管文清许多Al121233100cantara原料和真皮内饰,坐姿比现款车型低10mm,营造出激烈的平头哥,200万的富帅新贵—阿斯顿·马丁Vantage,监狱包裹感,助力打造沉溺式的驾驭体会歌诺博,并有运动座椅及升级版运动座椅供挑选。



Vantage尽管选用严厉的两座布局,却十分鼓励英文合适日常驾驭,例如尾门规划满足有用,后行李箱供给350L的置物空间,机场接送放置大行李箱毫无难度,这一点比许多跑车强多了。



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修改:坦克


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